Georges de Pelsemaeker

Valeo

Comme nouveau réfrigérant pour la climatisation automobile, le CO2 est 1 400 fois moins nocif qu’un gaz traditionnel ! Mais toute la boucle du système est à modifier en conséquence pour supporter une pression portée de 23 à 160 bars : compresseur, échangeur, détendeur, évaporateur… Associé à ce projet pendant son stage de fin d’études, en 2006, Romain Bonamy s’est attelé au cahier des charges pour la mise au point du banc test ; il a coordonné le travail entre plusieurs sites de recherches et plusieurs clients, récupéré l’information, tout cela en contexte international ; enfin, il a mis en place un outil de calcul et une base de données pour nourrir un modèle théorique de performance.

Sans coaching rapproché, il a réalisé un travail de jeune ingénieur, comme s’il possédait, disons… deux ou trois années d’expérience. Au bout de trois mois, il avait déjà obtenu des résultats. J’ai apprécié sa rigueur et sa curiosité : il ne négligeait vraiment aucun détail. Il a parfaitement saisi les enjeux et identifié les gens qui pouvaient l’aider à travers notre organisation pourtant un peu compliquée : Valeo, ce sont tout de même 70 000 personnes réparties dans 11 branches ! Aujourd’hui, la mise en oeuvre du projet est en bonne voie…